2016年1月25日，由我公司承接檢測(cè)的石濟(jì)鐵路“咽喉”工程——濟(jì)南黃河公鐵兩用橋鋼桁梁完成最后一次頂推檢測(cè)工作，至此我公司順利實(shí)現(xiàn)全橋62個(gè)節(jié)間的鋼桁梁檢測(cè)工作，濟(jì)南黃河公鐵兩用橋順利跨越黃河，標(biāo)志著我公司在大型橋梁檢測(cè)施工方面取得了突破性進(jìn)展！
石濟(jì)客專線跨黃河特大橋?yàn)閯傂詰宜骷觿胚B續(xù)鋼桁梁橋全長(zhǎng)14.032公里，該橋分南引橋、主橋、北引橋三部分，主橋?yàn)楣F兩用雙層合建橋。其以12種承臺(tái)結(jié)構(gòu)、9種墩柱結(jié)構(gòu)、10余種梁體結(jié)構(gòu)形式堪稱“橋梁工法博物館”，特別是主橋部分為剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋,結(jié)構(gòu)形式在我國(guó)鐵路橋梁上尚屬首次采用，具有長(zhǎng)大樁基、多種墩身組合、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、線性控制精度高等技術(shù)難點(diǎn)。本次施工的鋼桁梁帶加勁弦頂推施工技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。該橋設(shè)計(jì)新穎，被譽(yù)為“橋梁工法博物館”。建設(shè)過(guò)程中，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司研發(fā)應(yīng)用了長(zhǎng)大橋梁帶加勁弦多點(diǎn)多桁同步頂推技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路橋梁施工相關(guān)技術(shù)的空白。
如此高的技術(shù)難度給我公司的檢測(cè)工作帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。為了滿足現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求，我公司成立專家領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行了明確分工及技術(shù)研討，最終確定檢測(cè)方案。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)采用取超聲檢測(cè)與射線檢測(cè)為主，配合以磁粉檢測(cè)和滲透檢測(cè)為輔的檢測(cè)方法，確保檢測(cè)質(zhì)量。2013年10月16日我公司檢測(cè)人員進(jìn)駐加工廠進(jìn)行拼裝檢測(cè)，2014年5月份開(kāi)始進(jìn)駐公鐵兩用橋工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，到2016年1月25日完成主體檢測(cè)。在整個(gè)施工過(guò)程中，檢測(cè)人員櫛風(fēng)淋雨，克服了施工地勢(shì)復(fù)雜、條件艱苦的重重困難，放棄節(jié)假日休息，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。濟(jì)南黃河公鐵兩用橋作為公司的重點(diǎn)工程，無(wú)論夏季烈日炎炎還是冬季朔風(fēng)刺骨，公司領(lǐng)導(dǎo)都高度重視，多次現(xiàn)場(chǎng)帶班指導(dǎo)工作；項(xiàng)目經(jīng)理身先士卒，率先垂范；檢測(cè)人員士氣高昂，加班加點(diǎn)，全情投入；后勤部門(mén)密切配合，解決后顧之憂。在公司全體員工的共同努力下，高質(zhì)量按期完成工程任務(wù)，贏得了建設(shè)單位和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。
石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線濟(jì)南黃河公鐵兩用橋?qū)⒊蔀檫B接京廣高速鐵路、京滬高速鐵路的又一高速交通大動(dòng)脈，將會(huì)促進(jìn)黃河以“城中河”功能定位融入城市發(fā)展格局，與已通車的6座黃河大橋統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)北跨發(fā)展戰(zhàn)略。濟(jì)南黃河公鐵兩用橋作為公司的重點(diǎn)工程，也提高了檢測(cè)人員的檢測(cè)技術(shù)水平，該工程的順利施工，是公司綜合實(shí)力的昭顯，是我公司既青島海灣大橋之后，橋梁檢測(cè)方面取得的一又大突破，標(biāo)志著我公司在橋梁檢測(cè)方面進(jìn)入了新的歷時(shí)發(fā)展階段。匯科人力爭(zhēng)以更高的檢測(cè)水平，更好的服務(wù)質(zhì)量，更快的速度，服務(wù)于社會(huì)！
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